毛泽东的“宝马”

    陈嘉庚赠送两辆“福特”

新中国成立之前，毛泽东主席一直没有自己的专用轿车。早在延安时期，著名爱国华侨陈嘉庚先生出于对中国共产党人的敬仰和爱戴，专程将两辆美国“福特”牌轿车送给中共中央。党中央有关部门在研究如何使用这两辆车时，大多数人都主张给毛主席配一辆，主席立即表示反对。后来，毛主席将一辆配给了指挥作战的朱老总，另一辆则给了年岁较大的林伯渠、谢觉哉、董必武、吴玉章、徐特立等“五老”使用。

    乘坐美式吉普进入北平

    1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平（今北京）迁移时，毛主席坐的是从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车。毛主席还乘坐它在西苑机场检阅了中国人民解放军受阅部队。

    毛主席乘坐美式吉普车检阅部队的照片被斯大林看到，他马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯－0”、“吉斯－5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。所以，解放后的一段时间里，中国几位主要领导人：毛泽东、朱德、周恩来乘坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。这种车有8个缸，耗油量相当大。

    毛主席爱出汗,一到夏天，车里如蒸笼一样，为保证安全，车窗不能随意打开，为降低车内温度，只好在车子前排与后座的间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此调节车内温度。毛主席从没对这种土办法感到不满，或提出什么要求。车内的冰盆就这样伴随他度过了十几个炎炎夏日，直到1966年，首批中国自产的20辆“大红旗”轿车替换了中央领导人乘坐的苏联车。

     图为毛主席视察第一辆“大红旗”的下线

     中国造“大红旗”

    1950年2月，毛主席访问苏联，在与斯大林会见时，斯大林的礼仪不周刺伤了主席的自尊心，所以，主席回国后很少坐他的“吉斯”专用车。因此，主席很希望能早一天坐上我国自己制造的轿车。

    1958年5月5日，由一汽试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车，进京给毛主席试乘。在“东风”牌轿车的基础上，1958年7月，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。

    “红旗”车开始是参照“克莱斯勒”C69型试制的，但车身完全自行设计，极富中国的民族特色：车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，具有元首用车的气派。车前格栅采用中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，迎风飘扬，极富动感。内饰仪表板用福建大漆，周边镶以胡桃木条，座椅包裹了杭州名产织锦缎，民族气息十分浓郁。这一车型陆续生产到1966年，共制造了202辆。

    1965年，根据周恩来的指示，一汽在CA72的基础上，试制成功CA770轿车。这是一款三排座的高级豪华型轿车，增加了一排座位便于在接待外宾时安排翻译和保卫人员的位置；车身加长，显得更加壮观豪华；部分车还配置了自动变速器，质量基本稳定可靠。这才真正成了中央领导人的专用车。

    上世纪60年代后期，“红旗”CA722轿车开发成功，这种防弹“大红旗”专供政治局常委使用。从外表上看它与普通的“大红旗”无大差别，只是略微高大一些，实际上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。

    防弹“大红旗”共生产了12辆，第一辆给了林彪，周恩来、朱德以及后来的国家主席李先念都乘坐过，毛泽东在1972年坐上了自己的防弹车。