春运一线的“老兵”

   

      清晨的镜铁山深处，冉冉升起的朝霞映红了蜿蜒向前的铁道线，这条七十多公里的线路，穿越了37座桥梁和19个隧道，全程检查下来要步行一百多公里。嘉峪关工务段绿化线路车间检查监控工区工长李宏仁每个月都要把这条线路走上一遍，他自己说“对这条线路真是比回家的路还要熟悉嘞”。

    今年52岁的退伍老兵李宏仁，参加铁路工作已经30年了，他在部队养成的吃苦耐劳的精神一直延续到了现在，每天凌晨6点，当大家还沉浸在睡梦中时，李宏仁就起床做着出发前的各项准备工作，对每名职工的安全帽、工具包、手电筒、检查小锤、对讲机电池等，一样样仔细检查，认真核对作业计划，填写班前教育本。十多年来，他所负责的这个班组，在他的精心呵护下，没有发生任何行车和人身安全责任事故。

嘉镜线环境条件艰苦，交通不便，职工每天的午饭大多靠随身带的大饼和榨菜解决，每年冬季，尤其是赶在春运期间，最低气温在零下20摄氏度以下的天数长达30多天，他们常常要顶着寒风在雪地里深一脚浅一脚的检查设备，每天要徒步行走10多公里，在这样艰苦的环境下，他一干就是30年。

    三十年来，李宏仁一直在生产一线摸爬滚打，但他毫无怨言，被车间职工和广大党员公认为是一名技术过硬、德才兼备的工长。嘉镜线线路设备小半径曲线有100条，其中半径在250米的有9条、300米的有60条，列车经过小半径曲线时对钢轨的磨耗特别大，设备状态极不稳定，不仅是全车间的“老大难”，也是全段安全设备基础比较薄弱的地段之一。为了保证线路设备运输安全，李宏仁每天都要带领工区职工检查线路超限处所，每走1公里线路，他就要俯身40多次趴在钢轨上检查线路高低，每天单程10多公里，就要俯身400多次。每到冬天，隧道通气口等地方，轨件设备伤损较多，严重影响行车安全，由于隧道光线暗，平时检查稍有疏忽就不能发现轨件设备的伤损部位，他硬是凭着丰富的经验和强烈的责任心，及时发现各种危及行车安全的设备隐患。正是由于李宏仁同志踏实肯干的精神，精湛的业务技能，为春运期间工区整治线路设备病害，提供了精准翔实的第一手资料，车间管辖的设备质量有了大幅度的提升。

    李宏仁常说，“春运最幸福的事，就是看着一列列疾驰的火车，安全平稳的从眼前通过”，多年来，无论他的岗位如何变化，始终不变的是一名老兵对春运安全庄严的承诺。

    来源：兰州铁路局