痴迷创新的“航标灯王”

   经历：1952年出生于湖北荆州，1968年参军入伍。1973年退伍后，成为长江武汉航道局洪湖航道管理处仪修工。30多年潜心钻研航标灯，先后完成19项技术革新，其中3项获国家专利，6项获国家优秀奖，6项获交通部优秀奖。他研制的“HD100型太阳能一体化航标灯”先后获“湖北省重大科技成果奖”、“湖北省科技进步三等奖”、“第二届全国职工技术创新成果优秀奖”等。

　荣誉：获“全国交通系统技术能手”、“全国技术能手”、“湖北省劳动模范”等荣誉称号。

　一个仅有小学学历的农村孩子，如何成长为全国有名的“航标灯王”？

　郑启湘，一个平凡的仪修工人，凭着一股不服输的倔劲，和百折不挠的钻劲，一步一个脚印地实现着他的梦想——“研制世界最先进的航标灯！”

　创新初衷：为国家省钱

　“2009年，我自主研制的太阳能一体化航标灯已经有4000多盏应用于长江干线、黄河等水域航道。因为我的灯比国际同类航标灯便宜得多，等于为国家节省费用上千万元！”郑启湘自豪地说。

　郑启湘成为“灯迷”，最初的动因，是为了给国家省钱。

　1973年郑启湘从部队退伍后，就在长江武汉航道局洪湖航道管理处做了一名航标灯器修理工。他回忆说：“刚到处里的时候，看着满屋子用了没多久就坏了的半导体航标灯，心里就想能不能自己制造一种经久耐用的航标灯，为单位和国家节省点经费呢？”

    为此，只有小学文化程度的郑启湘购买了大量有关电子技术的书籍，还自费参加了吉林大学电子技术函授班。广播里的一条新闻让他有了“灵感”：深圳有人发明了一种塑料汽车。既然汽车都可以用塑料做，航标灯肯定也能用塑料做！要知道，1987年以前，航道上普遍使用的是笨重的铁质航标灯，一个灯加上电池有三四十公斤重。当时国内还没有一家厂家生产塑料航标灯。

　“没有先例我就来开这个先例！”郑启湘整个人就像着了魔。经过20多个日夜的奋战，郑启湘设计的150毫米塑料航标灯制作成功了。1987年1月，我国第一盏全塑航标灯在长江中游投入使用。

　创新之路：让灯更亮更环保

　材质创新后，郑启湘盯上了光源创新。

　上世纪70年代至90年代末，航标灯光源全部使用的是白炽灯泡、霓虹灯管，这些光源存在易烧泡、寿命短、耗电量大等缺陷，既不节能也不环保。“我查阅了大量资料，发现还没有发光二极管应用到航标灯上的先例。又是一个全新的课题！”郑启湘来了干劲。

　由于研制工作难度较大，休息时间少，郑启湘患上了痛风，时常疼痛难忍。但他还是拄着拐杖坚持上班，多次深夜在陆地、水上进行新型光源射程视距的测试。经过90多个日日夜夜，新型光源终于试制成功。从此，这种新型光源在长江中游乃至长江干线推广使用。

　接着，郑启湘又瞄上了节能、环保的新潮流。“长期以来，航标灯电源以空气干电池、铅酸蓄电池为能源，被换下来的电池如果处理不当，对环境会造成很大污染。因此，节能、环保的太阳能一体化航标灯代表了世界航标灯发展的趋势。”

　在新的研究中，郑启湘和同事们采用了光伏技术、LED照明技术、高能锂电池组合技术、微电脑闪光控制技术集成一体化。历经8个多月的试验与测试，新型太阳能一体化航标灯的各种技术指标能满足航道维护生产的要求。2007年3月，太阳能一体化航标灯在长江全线试用。

　创新动力：怀有一颗感恩的心

　郑启湘不仅是“独肾”者，而且还身患高血压、痛风、肾病等，一旦劳累过度就会全身浮肿。

　2006年3月的一个深夜，妻子李爱民突然被郑启湘叫醒，只见他脸色苍白，双手紧捂着腰部说：“我的腰很疼，血尿也很厉害。”李爱民赶紧叫车将他送往医院。医生诊断：郑启湘的肾脏中度积水，必须住院治疗。可没想到，天一亮郑启湘就不见了。李爱民着急地给他打电话，他却说：“血尿止住了，也不痛了，我已在单位上班，正在测试数据，这些数据很关键，一天也不能中断，我不能住院。”

　“要问我为什么这么拼命，我要告诉你，是党、是组织给了我第二次生命，我是怀着一颗感恩的心，不断创新，回报党和国家。”郑启湘真诚地说。


　那是1984年3月的一天，因肾功能衰竭，郑启湘的生命危在旦夕。洪湖航道管理处领导当机立断，连夜安排专船将他送到武汉长航医院救治，终于把他从死亡线上拉了回来。“住院期间，有位医生告诉我‘你再晚来3个小时，可能就没命了’。”郑启湘满怀感激地回忆道，“从那时起，我就下定了决心：只要我的生命存在一天，就要用感恩的心努力工作，为我国的航道事业贡献力量，研制出世界上最好、最先进的航标灯。”