运-20入列空军后成功首飞 “胖妞”虽胖却很灵巧

　　昨天，空军运-20飞机列装首飞记者会在成都举行。空军新闻发言人申进科大校介绍，中国自主发展的运-20飞机在空军航空兵某师成功首飞。这架重达200吨的大型运输机被业内亲昵地称为“胖妞”，从试飞阶段就经历了极寒、高热、高海拔等多种极端环境和气候考验。由于新技术人机界面的引入，在减轻飞行员操纵飞机压力的同时，也对其素质提出了更高要求。

　　据介绍，本次交付空军列装的已有两架运-20，对于未来空军需有多少架运-20才能满足需求？申进科在回答京华时报记者提问时表示，“肯定是多多益善。” 　　　　　　

　　准备

　　每年制定人才规划应对装备发展

　　“运-20飞机作为‘国之重器’，首装我们师，全师官兵深感使命光荣、责任重大。”昨天，在空军运-20飞机列装首飞记者见面会上，首装承训运-20航空兵某师师长陈钢回忆起初见“胖妞”时的情景，仍十分激动。

　　运－20飞临的那一天，连日阴雨的驻地突然转晴。远远的，深灰色小点在人们视野中，慢慢变大、变大……随着运-20低空掠过机场，轰鸣声贯穿耳膜，巨大的翼展，威武的外形，让在场的官兵久久震撼。

　　陈钢所在的师以往主要依靠运-8、运-9等中型运输机来担负运输任务，在抢险救灾、人道主义援助等方面发挥了重要作用。但随着科技的发展进步、装备的更新换代、任务的拓展延伸，运-8、运-9已经不能满足战略运输和未来作战的需要，运-20列装将解决我军运力不足的问题。

　　“运-20已列装我师并成功首飞，这是一个很好的开端、很好的起点，但在运-20试训上，我们没有成熟的经验可借鉴，一切都是从零开始，面临着前所未有的挑战”陈钢说，但只要尊重科学、遵循规律，科学筹划好每一次任务、每一次飞行、每一个起落，将会尽快形成战斗力。

　　作为一支年轻的航空兵某师，此次运20为何会选择在此服役？陈钢说，部队从组建到现在，时间非常短，没有一些大飞机部队组建长。但作为一个新组建的部队发展到现在，经历了运-8、运-9的改装训练，师装备发展非常快，要适应这种装备快速发展，要防止出现装备快速列装而人才战斗力跟不上的问题，对此部队采取人才和战斗力培养具体措施。

　　首先，将运-8轻型机机长快速改装成中型机机长，每年制定战略规划。到目前为止，还没有出现“装备等人”的现象。其次，在保障方面，从最初的勤务保障部队向战术级投送力量转变。随着运-20的列装，目前已经具备首装承训的任务。“军委决定放在我们师，也是基于前期的装备快速发展，具备这个能力。”

　　试飞

　　在极限飞行和特殊环境中挑毛病

　　让中国的大飞机翱翔蓝天，中国人民期盼，空军官兵期待。申进科表示，与“列装首飞”同样需要铭记的是，2013年1月，空军试飞员驾驶运－20飞机成功首飞；2014年11月，空军试飞员驾驶运－20飞机首次参加中国国际航展，展现了中国力量、精神和文化。

　　中航工业大飞机办公室主任朱谦介绍，运-20用了5年实现首飞，9年交付使用，顺利阶段性任务完成。在交付前期的试验性飞行阶段，运-20去过世界上海拔最高的稻城亚丁机场，海拔4411米，也去过中国最北边的呼伦贝尔体验高寒气候，此外，还试验过高湿、高热、雨天和夜航等一系列极端环境和气候。

　　空军试飞员邓友明介绍，大飞机工程研制包含许多新工艺，涵盖了机械制造、化工、冶金等多个领域。为了运-20的试飞任务，他们专门组成首批试飞小组，经过4年准备参与设计、地面实验，同时，参与编制各类文件、资料、手册，进行安排封闭式训练。依靠自己独立自主完成了时速、抗震、高温、高湿、高寒等复杂条件的起降试飞。试飞结果证明，运-20具有优良的气候特性、起飞着落性能和承载能力，并且具有较高的延伸性、可靠性和安全性。

　　对于在极限飞行和特殊环境的飞行，试飞员感受如何？邓友明认为，试飞就是要探索前人没有涉及到的领域，试飞员来自于飞行员，又不同于飞行员。飞行员要适应翼型飞行和翼型装备，而试飞员要最大限度发现飞机的问题，查缺陷和挑毛病，并对设计进行完善。

　　在寻找问题过程中，难免会遇到高风险和复杂的极限试飞科目，可能存在安全隐患，在试飞中需要进行大量地面准备，使用允许的最大速度为试验起点，并逐步增加速度，在增速过程可能遇到颤震的风险，需要对颤震发生的可能性和特点进行分析，并保持和设计工程人员的沟通。“试飞是一个团队在飞，试飞过程中会不断出现新的信号，因此要求试飞员都是经过严格选拔，也是专职的。”邓友明说。